涨的时候不吹票，调整了就来说说逻辑。
现在市场对怡亚通的一个质疑是：产能是有了，但酒到底能不能卖出去？
这个问题普遍的回答是：大唐酒业保证品质，怡亚通提供渠道。但这是个很笼统的说法，缺乏定量分析，甚至连定性分析都谈不上。
根据近期怡亚通近期一些路演透露的信息，其实大唐酒业的基酒品质、怡亚通的品牌运营能力以及怡亚通供应链的潜能其实都有比较准确的数据或成功案例来辅助判断。
品质——茅台、泸州老窖、五粮液等系列酒的供应商，来自知名品牌的认可
酱酒的基酒一个基本的流程是要经历3~5年的窖藏（大唐酒业的标准是5年），所以这实际上存在一个隐性的准入门槛，不是说你想扩产就扩产。而另一个门槛则是茅台镇寸土寸金的土地了，而大唐酒业在茅台镇有1200亩地，目前已开发200多亩，规划在建300多亩，剩余近600亩。只要有资金支持，产能3~5年翻倍轻轻松松。
怡亚通、大唐酒业早些年形成合作关系是通过给茅台、泸州老窖、五粮液等一线品牌提供基酒形成的，其中，又以为各种系列酒提供基酒为主。虽说这些系列酒品牌知名度有高有低，甚至也可以说是抱大腿，但成为茅台、泸州老窖、五粮液等知名品牌供应链的一环本身就足以证明大唐酒业的基酒是得到业内认可的。
品牌要想做起来，品质肯定要过硬，否则单靠营销，也不过是无本之源罢了。
品牌——钓鱼台、国台的成功案例，再造半个钓鱼台
在打入茅台、泸州老窖、五粮液等品牌的供应链的合作后，怡亚通并不满足于此，开始尝试凭借自己的品牌运营能力为品牌赋能，打造白酒品牌。
根据公开信息，2018年、2019年前后，怡亚通选择了跟钓鱼台酒业合作，推出零售价1400元的钓鱼台·珍品壹號，7个月内销售破亿。
这个信息乍一看也没什么，似乎也只是中规中矩。但如果你了解当时钓鱼台酒业的情况，就会惊讶于怡亚通独到的品牌运营能力。
钓鱼台是2017年才正式面向市场销售的，所以2018年、2019年前后，钓鱼台对于市场而言是一个妥妥的新品牌。当时国台基酒成本400左右，零售价为500~600左右，而怡亚通为钓鱼台·珍品壹號设计的却是成本1000元左右，零售价1400元！甚至怡亚通的罗总在路演中透露，连当时的合作方钓鱼台也不看好这个方案，质疑这个价格到底卖不卖得出去（巧了，现在市场上也有人质疑大唐卖不卖得出去）。但结果大家也知道了，钓鱼台·珍品壹號，7个月内销售破亿，成为了当时的一个小爆款。
其实不仅于此，近期媒体没注意到的是，怡亚通打造的真正爆款是钓鱼台·珐琅彩。按照罗总透露的信息，2019年怡亚通推出钓鱼台·珐琅彩后，2020年其单款SKU占当年钓鱼台总销售的30%，实现销售额5.6亿元。用现在卖方流行的说法来写标题，可以说是再造半个钓鱼台
再然后则是跟国台的合作，推出了国台黑金十年、摘要12等酱酒，同样有不俗成绩。还有酒仙网、天虹的合作，这里就不多赘述了。
正是这一系列的成功案例，给了怡亚通进军自营品牌的信心，正所谓我上我也行。
渠道——20%的过去与80%的未来
怡亚通的本业就是供应链，其强大与根深蒂固不需要我多说。这里主要讨论得是在销售白酒过程中对供应链的整合能力和利用率。
怡亚通罗总在路演中透露，过去几年，怡亚通推出的几个白酒品牌，对怡亚通供应链的利用率大致只有20%左右。而未来3年里，怡亚通的目标是要把大唐的这个品牌，对怡亚通供应链的利用率要达到80%。
2021年初，怡亚通的业务合伙人数量为12000人左右，而到了2021年底，这个数量达到了30000年。同年，怡亚通在积极筹备收购大唐酒业事宜，这可谓是兵马未动，粮草先行。
2022年怡亚通的重心是对大唐酒业的合规改造和大唐酒业及怡亚通供应链间的磨合，而一旦这两者完成之后，就是怡亚通白酒业务迎来腾飞的时候。
值得一提的是，当年跟怡亚通竞争大唐酒业的不乏知名品牌，但最终怡亚通凭借与大唐酒业多年的合作经历、多个营销白酒品牌的成功案例，以及对大唐酒业原股东保留40%股权的承诺，以一个相当优惠的价格，取得了大唐酒业的控股权。大唐酒业原股东出售股权固然是迫不得已，但也是深知其酒厂价值，才愿意宁舍弃短期的现金流，以保留长远的利益。同时，也由此才能在没有额外的现金流的情况下，缓解债务问题的燃眉之急。
品质——茅台、泸州老窖、五粮液等系列酒的供应商，来自知名品牌的认可
品牌——钓鱼台、国台的成功案例，再造半个钓鱼台
渠道——20%的过去与80%的未来
看到这里，怡亚通与大唐酒业的联姻前景几何，相信各位看官心中也自有判断。最起码，产能是有了，但酒能不能卖出去这份考卷，怡亚通在过去就已经写过了。
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