大争之世，一切竞争都是商业模式创新之争
这是一个我毁灭你与你无关的时代，这是一个跨界打劫你却无力反击的时代。移动互联网时代，瞬息万变，边界大开，各个行业的界线都不再明晰，运用互联网思维颠覆革新者越来越多。
在这个一天等于一年的时代，企业之间的竞争，已再不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。一批新型的依靠商业模式创新的企业，崛地而起，商业模式创新发挥着显著的倍增效应。在过去十年成功跻身于财富500强的27家企业中，有11家都是通过商业模式创新而取得成功，阿里巴巴仅用短短几年就发展为世界上最大的零售平台。
互联网+战略，已成为一个新的弯道。在汽车出行市场，互联网+在短短两年内，就令整个行业发生了翻天覆地的变化，各类打车APP软件崛起，借助于其信息透明化、降低交易成本、促进分工深化等功能特点，推动通行行业商业模式不断创新。
从货运APP到生态产业链，斑马快跑在布什么局？
传统物流行业的诸多弊病与痛点，侧面促使了在这个领域揭竿而起的打劫者远超寻常。面对物流市场这块大蛋糕，谁都想分一杯羹。2014年-2015年短短一年之内，就涌现了五八速运、蓝犀牛、一号货车、一号货的、云鸟、速派得、神盾快运等200家同城货运企业。而现实却是，货运APP市场并不像大家想象得那么乐观。创立于2014年8月的神盾快运，已在今年1月宣布倒闭，这也给高烧不断的货运APP行业泼了一瓢凉水。神盾快运创始人张喜龙在总结失败经验的时候，依旧提到是熟人交易与烧钱两大坑。
斑马快跑创立伊始也曾大张旗鼓地打出货运版Uber的旗号，然而，敏感的人会发现，在风起云涌的市场冲击之下，斑马快跑的商业模式和战略很快做出了调整。在对同城货运不断深入了解的过程中，斑马快跑CEO李佳可以说是非常具有预见性地看到了货运APP的几大痛点。首当其冲的，就是为众人所熟知的运力市场交易冰山结构。
正如这座车货匹配的冰山：露出水面的，是大家看得见的——车货在市场上的陌生匹配，有蜂拥的人群、公开的信息展示；而在水下的，则是大家看不见的、但极其庞大的运力供应链的熟关系。供应链的熟关系，由一个个私密的电话、默契而简练的沟通构成。货运APP，试图解决的是陌生匹配问题，然而，这对于整体的运力供应市场来说，比例非常之小——正如冰山的水上部分，并且会越来越小。
在发现了货运APP这个大坑之后，这匹斑马将何去何从？答案无疑是商业模式创新。抓住国家大力发展新能源汽车大好机遇，斑马快跑推出了新能源+斑马纹+APP的三风口战略，开始打造新能源全生态产业链。得力于国家政策的大力支持，新能源的概念不断发酵，迅速取代同城货运，成为支撑斑马快跑得以快速奔跑的新动力。而快速占领市场，也是斑马快跑所面临的又一大难题，对于这一点，斑马快跑下了另一步棋—城市分站合作。令斑马快跑自己都没想到的是，城市分站合作的效果远远超出了预料之外。从中心城市、到省会城市、再到县级城市，东南西北各个区域数十家城市分站的相继签约，令斑马快跑对自己的商业模式与发展前景信心倍增。
而面对APP烧钱这个大坑，斑马快跑也趟出了自己的应对方式，用标识性突出的斑马纹，将线上到线下的烧钱模式反转，完成从线下到线上的造血引流。非黑即白的斑马纹，在吸睛度上占有先天性的优势，斑马快跑这个名字似乎就在大众的好奇与看噱头的心理状态下得到了迅速地传播。喷涂了斑马纹车身的新能源车，就是斑马快跑活生生的品牌活广告，昼夜不停地在城市的大街小巷奔跑，令斑马快跑的品牌知名度直线上升。
发展到现阶段，许多同城货运企业还在把斑马快跑当作对手，而斑马快跑早已越过曾经的竞争者，建立了一套属于自己的完全不同的商业模式。在现有的商业模式下，斑马快跑似乎还没有看到可以与之匹敌的竞争对手。在新能源全生态产业链整合的资源容量越来越大的条件下，这句话也在变得越来越贴近实际。
商用车+乘用车+巴士，生态产业链的三驾马车能跑起来吗？
新能源商用车、新能源乘用车、新能源巴士，正在拉动斑马快跑新能源全生态产业链前进的三驾马车，似乎跑得不亦乐乎。
在进入了新能源商用车市场并取得成效之后，斑马快跑迅速以创新者身份进入到了新能源乘用车与新能源巴士市场。在积累了越来越多的新能源汽车厂商合作伙伴以后，从新能源汽车的一个领域进入另一个领域的斑马快跑，显得游刃有余。从新能源商用车、新能源乘用车到新能源巴士的全面落地，随着斑马快跑在新能源汽车全生态产业链的三驾马车跑上路，斑马快跑打造的新能源汽车全生态产业链也由此全面开启。
回顾斑马快跑的一路发展历程可以看出，对于互联网公司而言，没有一成不变的商业模式，更没有固定死板的合作方式。互联网时代的故事就是数据重构商业，一切都在经历一个推倒重来的过程。作为一个互联网持续创业者，经常挂在斑马快跑CEO李佳嘴边的一个词语，就是颠覆，脑洞大开与不断革新或许是他最不缺乏的两大特质。斑马快跑所涉足的领域、地域越来越广，所谓的新能源全生态产业链雏形渐显。
而新能源生态产业链，打的也是颠覆市场的口号，然而，颠覆，真的有这么简单吗？
移动互联网时代，要谈到颠覆，就避不开两个词：低价！免费！而斑马快跑要做到这一点，同样离不开的是新能源这个关键词。电费比油费便宜很多，燃油车跑一公里需要1块钱，而新能源汽车跑公里只需2毛钱。新能源斑马车仅占燃油车20%的价格，给了斑马快跑用低价颠覆传统市场的可能性。从另一个角度看，作为一家互联网公司，斑马快跑做的是估值，一旦其以仅占燃油车20%的成本、甚至是免费的形式进入市场，带来的变化将是空前的。
新能源全生态产业链的想象空间有多大？
如何应对变幻莫测的移动互联网时代，也许只有及时根据前线的炮声和战火，在不断地试错中调整前进步伐者，才能最终在竞争的浪潮中立足。在不断地应对市场、创新商业模式的背后，斑马快跑形成的，就是新能源全生态产业链。
事实上，新能源汽车行业确实更需要汽车供给、充电、运营、用户体验结合在一起的一套完整的产业链体系，这也是新能源汽车未来的发展方向。斑马快跑互联网+新能源绿色通行项目在各大城市陆续启动，在众多新能源汽车项目中，体系化运营思路显得格外独树一帜，成为了新能源汽车行业里趟出的一条新路。
在斑马快跑打造的新能源全生态产业链下，不仅结合了新能源商用车、乘用车两大用车体系，更将公交事业纳入到了斑马快跑的事业版图中，并结合新能源汽车发展的特殊性，形成了商用车、乘用车、公交巴士、充电桩对接、新能源汽车研发、快递仓储的全产业链布局。一手拉着新能源汽车制造等上游产业，一手拉着新能源汽车运营、充电桩服务等下游产业，形成了一个从新能源汽车研发，到配套设施，再到新能源汽车运营的完整闭环。
到这里，我们不仅要问，斑马快跑的生态产业链，边界在哪里？答案就是斑马纹。商用车、乘用车、巴士全部都用斑马纹串联在了一起，让这条生态产业链产生了紧密地联动效应。斑马快跑通过与天津国宏在内的各大新能源汽车厂商合作，低成本拿到新能源车，然后将其统一地喷涂上斑马纹，再通过遍布全国的城市分站迅速投入到市场中去，形成了三点一线的一条龙运作形式。
有一句玩笑说，斑马快跑布局的新能源生态产业链，背后的想象空间到底有多大呢？这个想象空间，就好比是优步+特斯拉的结合体。从一个与全国各大新能源汽车厂商合作的新能源汽车采购商与租赁商，到开始设计自己的车标，创立自己的新能源汽车研发事业中心，这个模式，用优步+特斯拉的结合体作比喻倒也有一定的贴切性。
在互联网+的大争之世里生存下来的斑马快跑，靠着商业模式的不断创新，打造了自己的新能源全生态产业链。而对于斑马快跑来说，处在国家风口之下的新能源汽车行业，即是一块流着奶和蜜的大蛋糕，但在机遇的另一面也面临着更大的挑战。占着商业模式的优势，这匹斑马动力满满，或许能令新能源全生态产业链的向心力与破坏力越来越大。
随着不断地扩张与深入运作，斑马快跑打造的新能源全生态产业链还将发挥出多大的整合力？斑马快跑，又是否能成为一只从武汉市场跑出来的独角兽？一切，才刚刚开始！
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