……地平线上，一簇灯光向着自己贴地飞来，伴随着渐隆的马达声和丝滑的移动轨迹，在寂静的漆黑夜空映衬下，愈发显得明亮……
这是我曾经打算给一家车厂的新产品写的一段节选宣传文案，当时写完后自我感觉挺有诗意和画面感的。
但，我很快就把这段文案从电脑里删除了。
是觉得自己写得不好吗？
不是，是我不敢用地平线这个词儿！
不仅仅是我遇到这样的难题，我相信所有摩托车行业做广告文案的同行在使用地平线一词时，都得倍加小心加小心。
N年前，无锡因为出产了一系列的低价低质的仿赛摩托车而被世人贴上了地平线产自无锡的标签。
直到现在，只要提及低价低质的仿赛，大家几乎瞬间就能共同心领神会想到地平线。
强调一下，是无锡的地平线！
而到了今天，地平线已超越仿赛，超越无锡，成为摩托车行业内众所周知的低质低价车的代名词了。
如果你和别人聊天，想表达各种各样低质低价车而一时找不到合适的词儿时，放心，你说地平线就行了。
如果对方表示听不懂，那你完全可以放心地从内心鄙视对方不是圈内人士，妥妥地，相信我！
那么你能因此说无锡的车厂都是做这种烂车的吗？
不，我觉得不能！
就像你不能因为有人给你说河南人都是骗子、北京人都是侃爷一样，你不能下这种极其错误的结论。
河南人中有骗子，但所有省都有骗子；北京人中有侃爷，但所有城市都有侃爷。
但遗憾的是，偏见是不受法律保护的，法律、解释和教育无法改变人这个生物种群在基因层面的偏见天性。
地平线，毁了无锡！
如果前面我所说的地平线可以被称为第一代地平线的话，这两年第二代地平线已经冉冉升起，那就是最近台州地界上出产的系列低价大排车。
我之所以用的是低价大排，而不是用低价低质大排的表达方式，是因为我没有骑过这类车，按照严谨的工业化精神，没有调查就没有发言权。
但纯粹从我个人的经验出发，我不想骑，也不太敢骑。
我是不是自己也掉进了偏见的坑里了？
Who can save me？
极其便宜的400CC级别的大排一比一原仿国外热卖车！
高达800CC的四缸大排售价（大概率）在4万以内！
这真是人有多大胆，地有多高产的节奏呀！
敢造车的人心大，敢买的人心更大！
之前我曾经写过一篇文章《摩生人：公模，台州的死穴！》，里面提到台州从早年做低价踏板一路艰辛走到今天，逐渐有了更多的优质品牌，逐渐有了更多的原创的好车。
低价踏板的标签正在随着时间和台州摩帮人民的努力逐渐脱落和被遗忘，台州的摩托车经济正在加快转型升级。
这下可好，低价踏板的标签还没掉完，二代地平线的标签又要被个别车厂贴上去了。
如果你是台州摩帮人民，你说这个帐该咋算？
地区的产业标签会加持地区产业品牌，比如现在只要一提到杭州，大家就会想到先进的互联网经济集群、国际国内头部的资本集群、先进商业思想的集散地。
台州，是中国一个优秀的工业制造基地。
台州的发展，理应去芜存菁，不断进步，引领不仅仅摩托车行业一个维度的工业经济，台州有这个历史，也有这个实力，更需要这样的未来。
我不知道我对二代地平线的认知是否正确，是否有杞人忧天的过虑。
但我只想和大家分享一段约翰·多恩（John Donne）在一篇著名的布道词所写的：
没有人是一座孤岛，可以自全。每个人都是大陆的一片，整体的一部分。
站在微观的角度，每个车厂的行为和动机都有其自圆其说的正当性，每一种产品的问世都有其合理性。
作为观众和评论者，我确实不敢斩钉截铁的得出二代地平线就一定是低价低质车的结论。
但作为车厂，我也确实替其江湖越老，胆子越大的壮志担心。
从微观上讲：
车厂挣钱，哪怕是一锤子的买卖，至少从商业上讲怎么说都是无可非议的，这也许是作为车厂和车厂老板希望得到的结局。
但从宏观上讲：
台州的摩托车经济，整个行业却不一定能从中得到任何好处，甚至不仅没有好处，可能会走向个人赚一万，整体赔千万的终局。
二代地平线会不会毁了台州，还是那句老话：I don’t konw！
我们总爱想象结局，但结局之后，总是另有终局。
造车讲科学、特别是油车！
尊重工业化、凡事讲规律！
关于二代地平线你的想法是什么，欢迎在留言区讨论！
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