一、2000年10月21日前
千禧年春运，郑州至东莞东开通临客列车L472/L474次。是年01月03日夜一农民破坏广东省和平县上陵镇段京九铁路，造成东莞东开往郑州的L474次旅客列车于04日凌晨脱轨，该区段中断行车11小时有余。那时我正上大学一年级，往返郑州乘坐就是L472、L474次列车，学生半价票19.5元、20.5元。红票北面是新郑卷烟厂的广告。
二、2000年10月21日至2009年11月11日
2000年10月21日起，全国实行新的列车运行图，增开旅客列车，其中，郑州—深圳之间为1538/1539、1540/1537次。
三、2009年11月11日至2014年12月10日
自2009年双十一起，铁路部门调整列车运行图，郑州至深圳1538/1539、1540/1537次等级提升为快速列车，车次更改为K1038/K1039、K1040/K1037次。
四、2014年12月10日后
全国新的列车运行图自2014年12月10日起实行，郑州—深圳K1038/K1039、K1040/K1037次升级调整为Z146/Z147、Z148/Z145次，终到站改为深圳东，九江站至乐化站区间改为经由京九线、乐化站至向塘站区间改为经由南昌铁路枢纽西环线，不进南昌站。升级为Z字头旅客列车后，停站大幅度减少，只停靠地级市大站。
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