本田面包车(丰田四驱suv哪款好)

huafeng1103 8

要说新能源上一个阶段,也就是油电混动打天下的阶段,混得最好的莫过于两家日系制造商,本田与丰田,i-MMD、THS都是油电混合动力系统中的最优解。可在销售环节,挂着双擎铭牌销售的丰田仍是在中国市场做得更好的那一位,而本田CR-V则在紧凑型SUV市场持续封王。现在,广汽丰田将bZ4X收入囊中,我们此时再来看迭代后的本田CR-V,本田燃油的旧王与丰田新能源的新王谁会更胜一筹呢?新能源安心之选

新一代本田CR-V与全新广汽丰田bZ4X是前后脚上市,从造型上来讲,二者其实都是散发着视觉上的前卫感。不过,比起纷纷强调运动感的新世代SUV们,本田CR-V却是在迭代中强调起稳重高级,同时,从细节上的气孔到整体处置上的线条,它也都变得清新了许多。而广汽丰田bZ4X则很简单,它就强调了一件事,那就是低风阻,但与此同时,它在不同车身面板上还采用了撞色喷涂,除了悬浮式车顶外,在前导流、轮眉、翼子板及尾灯处都加入了不少黑色装饰材料,这些都让其显得要更加前卫年轻。

当然,从驾驶上来说,本田CR-V给人的感觉还是足够强劲的,但从旧款车型上延续下来的那台地球梦1.5T发动机并未进行升级,数据仍是142kW(193Ps)、243N·m,强劲生猛有余而后程爆发不足,而且CVT无级变速箱虽没有冲击感,但过于平顺的换挡过渡方式很难带来操纵感。

这一点,反倒是广汽丰田bZ4X要表现得更出色。尽管电动机一向是给人一种稳而不激进的感觉,可广汽丰田bZ4X不光有积极的起步方式,它通过双电机四驱车型得到的160kW(218Ps)、337N·m输出水平,却能够让其超越一台数据相近的2.0T发动机,这是功率强扭矩欠佳的地球梦1.5T发动机所不能及的。

底盘反馈中,二者前桥均为麦弗逊式独立悬架,但在后桥方面,本田CR-V为了保持住自己在操控环节的优势,而选择了沿用上一代的多连杆式独立悬架,甚至它在铺装公路上所坚持的那一点儿硬感也被延续了下来;但广汽丰田bZ4X虽说也是对品牌燃油车的继承,可是双叉臂式独立悬架却成为了它普遍高于同级竞品的高规格硬件,不光是对比本田CR-V这样的燃油车,即便是放大到整个新能源市场,在同级别同价位市场中,广汽丰田bZ4X的双叉臂也是最佳规格之一。比起本田CR-V,它所能够带来的横向支撑效果要更到位,特别是在弯道中,它能实现转向指向与车尾控制的均衡,对细碎颠簸的吸收也要更彻底一些。

另外,或许是得益于下置式电池组带来的重心下降,广汽丰田bZ4X的动态可控性也要更高、更贴合地面,新能源车更无趣?这样的想法至少在广汽丰田bZ4X与本田CR-V的对比中,可以改一改。

当然,除了动态驾驶层面,在本田CR-V与广汽丰田bZ4X的对比试驾中,我们也的确看到了燃油车与新能源车完全不同的思路。

本田CR-V过去在车机层面是处在同级落后水平的,而这迭代带来了Honda Connect,可就功能性而言,它除了能在语音环节比广汽丰田bZ4X多出对车窗的支持外,从硬件规格到功能丰富性、从布局样式到界面HMI都是不如丰田的,后者有更符合中国驾驶人逻辑的百度实时导航,还能提供了人脸识别功能,更重要的是,广汽丰田bZ4X提供的手机APP远程控制除了与本田CR-V相同的车门/车窗/空调/动力以及车况/寻位两类功能外,还支持方向盘/座椅温度控制、车主服务、维养预约等等额外功能,这些不光是在人性化角度超过了本田CR-V,也超过了大部分新势力。

本田CR-V的Honda SENSING是值得表扬的,但它一来并不是标配,二来相比于智能用车,它更注重对人工驾驶的安全提升,比如本田一直以来很坚持的倒车盲区影像就是如此。而再来看广汽丰田bZ4X呢,在全系标配TSS的情况下,每一台bZ4X都能在全速域范围实现自适应巡航,并可通过车侧盲区预警避免倒车中的剐蹭。同时,它还可获得自动泊车辅助功能,让智能程度再上一层楼。另外,广汽丰田bZ4X还有蠕行模式,这类似于坦克300,能在起伏或湿滑路面的越野通过环节带来优化,这在新能源车型中也相当少见,更别说本田CR-V了。

当然,广汽丰田bZ4X对比本田CR-V,它在日常用车成本方面肯定是低得多,毕竟这补能成本,即便是商业电价也仅为1.8元左右,算上充电功率带来的损耗,充满一次电不过百元出头,即便是按照续航500km的四驱车型,其百公里能耗成本大约为24元,而本田CR-V这边即便是按照两驱车型的WLTC工况油耗(7.31L/100km)计算,百公里能耗成本也达到了62元,更别提燃油车更高的保养成本了,这覆盖了方方面面的对比看下来,或许广汽丰田bZ4X展示出来的综合优势不光是对比本田CR-V取得的,同样是当下畅销燃油车与新能源的差距所在。

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