最近，3艘载人龙飞船在国际空间站上下穿梭，让人目不暇接。首先是载人龙飞船3号，也就是C210.1耐力号，自去年11月12日就一直对接在国际空间站上。其次是执行公理一号私人宇航员任务的C206.3奋进号，今年4月8日发射升空，超期对接到4月25日才离开空间站。第三则是载人龙飞船4号，也就是C211.1自由号，4月27日发射升空，目前正对接在国际空间站上。也就是说，目前的国际空间站上，同时有2艘载人龙飞船靠泊。
加上货运龙飞船，其实同时有3艘
这无疑标志着载人龙飞船已经完全成熟，堪当大任了，西方宇航员终于可以告别搭乘俄罗斯载人飞船被敲竹杠的日子了。自2020 年5月30日C206奋进号执行载人示范2号任务以来，SpaceX公司已成功发射7次，仅比我国神舟飞船载人任务少一次，将22名宇航员送入国际空间站，超过我国20人次的数量。同时，还有4名平民观光团搭乘载人龙飞船飞抵500公里的轨道，进行太空旅游。
灵感4太空旅游任务
有意思的是，近期有网友将载人龙飞船和俄罗斯联盟号飞船的座舱进行了对比，一个窗明几净，充满了科幻的味道。而另一个则狭窄拥挤，像极了八九十年代挤闷罐火车，看起来，这似乎是两个时代的产物。
龙飞船驾驶舱
联盟号驾驶舱
其实，看你从什么角度拍了
不过，它们还真就是一个时代的。联盟号属于第三代载人飞船，而载人龙并没有达到第四代，满打满算是三代半，与联盟号并没有拉开代差。首先，从发射经验上看，载人龙飞船目前是7次，全部成功，而俄罗斯联盟号则已经发射了149次，仅有2次造成宇航员伤亡，这样的实力，真可谓是瘦死的骆驼比马大。
联盟MS载人飞船
其次，联盟号载人飞船返回舱虽然拥挤狭窄，但它的原型，可是为载人登月准备的。虽然最终阴差阳错，只在近地轨道执行任务，但其技术标准远远高于载人龙飞船。真要发生什么事故的话，联盟号的生存率会远远高于载人龙飞船。
联盟登月飞船与阿波罗对接模型
第三、联盟号采用两圈交会、快速对接和快速返回技术，从发射到国际空间站，仅需183分钟，返回地面则仅需4个小时。而载人龙飞船从发射到对接，需要18到20个小时，最新的纪录也有15小时45分钟。返回地面也需要大约17个小时。
鹞子翻身的联盟飞船
第四、联盟号载人飞船可以充当国际空间站的调姿发动机，还可以和进步号货运飞船一样，给国际空间站补充燃料。而载人龙飞船只是理论上可以调姿，但从未实践过，至于太空加油，目前SpaceX正在努力突破这项技术，以便未来在太空中给登月的星舰补充燃料。
联盟飞船和航天飞机
联盟号的机动性很强，毕竟曾经是战斗飞船
当然，载人龙飞船的无整流罩设计、逃逸发动机取代逃逸塔、两舱结构、空间大、最多能载7人，这些都是它的优点。而且由于商业的需要，无论是船体、内饰还是舱内宇航服，都经过了精心的设计，充满了逼格，这一点，也值得联盟号学习，特别是中俄新一代载人飞船，的确可以学学龙飞船的美学设计。
龙飞船的优点也不能无视
而无论是载人龙飞船，还是联盟号，或者是我们的神舟，都是一个时代的产物，它们互有优缺点，到不了跨级的程度。而到了联邦号和我们的新一代载人飞船飞向月球的时候，才是跨时代的产物。当然，如果SpaceX真能搞定星舰，一次载几百人飞往月球和火星，那才是真正的划时代。
